Commentaires sur : Parce qu’on peut être geek, amateur de voitures et golfeur…

Par : Votre voiture en balle de golf | Et-demain.com

Votre voiture en balle de golf | Et-demain.com — Thu, 29 Jan 2009 07:38:29 +0000

[...] : Korben, [...]

Par : pinkbOnO

pinkbOnO — Tue, 27 Jan 2009 07:36:30 +0000

il me semble que le plus efficace dans les fluides (donc l’air) jusqu’ici c’était les micros tuiles des écailles de requin, mais technologie encore trop couteuse à appliquer en grande série (les nonotubes arrivent, notre fin est proche).

En revanche il me semble que des économies substancielles de pétrole ont été réalisées quand on ré-injecte les gazs chauds issus du siège conducteur après une bonne choucroute, directement au niveau des soupapes d’admission.

Par : Manu

Manu — Sun, 25 Jan 2009 13:59:36 +0000

@carmin: Ah ben le 57 kmh dans Toulouse hier c'était un jeu d'enfant. Il suffisait de se mettre face à l'est et d'attendre une bourrasque. Même pas besoin de mettre le moteur en route...

Par : Gana

Gana — Sun, 25 Jan 2009 13:48:45 +0000

QUOI !??? Honteux !! Stop au massacre des requins pour fabriquer les combinaisons des Thorpe, Phelps, Manaudou et autres Bernard !!!

Par : Korben

Korben — Sun, 25 Jan 2009 13:05:18 +0000

C’est une trouvaille assez ancienne, qui consiste à créer des micros tourbillons dans le creux des cavités, et ainsi l’air autour de la balle ne frotte plus sur la surface plastique mais sur ces micro-tourbillons qui offrent moins de résistance (trainée). Les ailes de libellules fonctionnent plus ou moins sur ce principe.
Beaucoup d’essais on était fait sur les avions, mais il faut bien constater que cela n’est toujours pas utiliser à grande échelle, pas forcement la preuve que cela ne fonctionne pas mais parfois juste un manque de maturité de la technologie.

Dans le même genre d’idée on retrouve la fameuse « peau de requin » couverte de micro aspérité, qui elle à donné les combinaisons des nageurs!

Par : Brakbabord

Brakbabord — Sun, 25 Jan 2009 11:37:52 +0000

Je pense que faire des trous à l’avant de la voiture aurait plutôt l’effet inverse, celle-ci serait freinée. Faut dire qu’une voiture n’a pas la même forme qu’une balle de golf!!!

Sinon pour le coup de l’aimant pour stoper la limaille dans l’huile, je ne sais pas si c’est utile étant donné que les voitures ont déjà un filtre à huile.

Par : Vincent Abry

Vincent Abry — Sat, 24 Jan 2009 00:39:23 +0000

Génial !!

Par : En voiture !! | Le blog d'Arnaud Valliere

En voiture !! | Le blog d'Arnaud Valliere — Fri, 23 Jan 2009 17:03:52 +0000

[...] Est-ce une voiture ? Est-ce une balle de golf ? Le revêtement cette voiture, décrit par Korben, est inspiré de celui des balles de golf. Ce revêtement porte des dépressions servant à modifier les forces de portance et de traînée en influençant le comportement de la couche limite et diminue ainsi les trainée. A quoi cela sert-il ? A réduire la consommation de 20 à 30% ; [...]

Par : Tr€g0r

Tr€g0r — Fri, 23 Jan 2009 12:55:01 +0000

Ben moi ça m’a fait pensé au bateau à voile. Pourquoi remonte t’il au vent? En fait, contrairement à ce qu’on pense ce n’est pas le vent mais la dépression provoquée par la voile qui tire le bateau. Si si, le bateau est tiré: en effet, la voile détournant le vent, lui fait parcourir une distance plus longue que l’air derrière la voile, créant ainsi une dépression d’air qui fait gonfler la voile (je ne parle pas du spi, qui lui se sert bel et bien du vent arrière). Ainsi, plus le vent est fort, plus la dépression appliquée à la voile est forte. Si j’applique ce principe à la balle de golf ou à la carrosserie de la bagnole, on peut imaginer qu’il y a bel et bien un gain.

Par : Oizo

Oizo — Fri, 23 Jan 2009 07:30:42 +0000

Même si c’était vrai, 18 à 20% d’économie c’est joli mais bon va falloir beaucoup d’année pour les rentabiliser ^^
Et comme dit plus haut si ce procédé était vraiment efficace, il aurait été adapté en compétition auparavant !

Par : Mathurin

Mathurin — Fri, 23 Jan 2009 00:30:17 +0000

18 à 20% d’économie … ah vi j’avoue que ça peut être sympas
et puis avoir sa voiture en balle de golf, c’est de la balle !

Par : azertyu22

azertyu22 — Thu, 22 Jan 2009 21:52:00 +0000

Sa fait un peu lego !

Par : MyGB

MyGB — Thu, 22 Jan 2009 18:21:40 +0000

MPG-Plus™ is 100% American Made.
…

Mais encore, faut aimer avoir une voiture trouée… J’suis pas sûr que ce soit extrêmement performant, mais bon.

Par : 1ace

1ace — Thu, 22 Jan 2009 17:05:50 +0000

regardez simplement les reflets sur la voiture: aucun trou ! c’est juste des dessins

sinon pour les alvéoles, ça a un effet mais il dépend surtout de la vitesse (ça ne change quelque-chose qu’à des vitesses qu’une voiture n’atteint jamais)
et surtout tu gagne beaucoup plus en changeant juste la forme de la carosserie, comme par exemple les voitures de course (oh, quel drôle de hasard ^^) qui sont plus allongées et applaties

Par : Kyro

Kyro — Thu, 22 Jan 2009 17:05:17 +0000

C’est un attrape crasse ce truc, suffit qu’on ai un vent du sub, qui porte une énorme quantité de sable, et paf

tout les dépressions sont remplies …. de sable :paf:

Par : Albator

Albator — Thu, 22 Jan 2009 16:38:33 +0000

Si c’était réellement efficace, y’en aurait pit-être sur les F1, et autres véhicules de compétition, mais aussi les protos diesel d’Audi et Peugeot. Et pourquoi pas sur les casques des motards, des skieurs de vitesse, les trains, les avions… Y’a trop d’application à faire qui ne dépendent pas de la subjectivité de la beauté pour être déployé que ça me parait un peu gros 20% d’éco sur un simple moulage, sans que personne ne se soit jamais lancé sur le créneau ?
Ca ressemble plus à un Jacky qui à voulu faire un style carbone sans en avoir les moyens

Par : Super

Super — Thu, 22 Jan 2009 13:22:33 +0000

Je ne sais pas comment c’est en vrai, mais sur la photo du blog, c’est pas des trous, c’est juste de la déco genre « fausses fibres de carbone » mais en blanc.

Par : LTPro

LTPro — Thu, 22 Jan 2009 12:26:56 +0000

Pas sûr que ça améliore les performance de la voiture vue que la trainée, elle, va augmenter un peu … L’effet Magnus (sphère ou cylindre en rotation dans l’air) n’est pas pertinent pour décrire le comportement d’une voiture dans l’air.

http://fsp-faq.ifrance.com/usenet-sci-faq/golf-fr.html

Par contre, des expériences on été faite pour aspirer la couche limite (petits trous en arrière des ailes) pour reculer sa zone de décrochage (et augmenter la portance), mais c’est une usine à gaz !

Cdlt.

Laurent.

Par : eka808

eka808 — Thu, 22 Jan 2009 11:57:41 +0000

ce serait classe sur une golf
–> []

Par : P@sc@L(ex-mécano)

P@sc@L(ex-mécano) — Thu, 22 Jan 2009 11:48:55 +0000

@kabal127:

Bonjour,
L’aimant scotché au filtre a huile ne sert a rien du tout.
Cet aimant existe deja sur le bouchon de vidange du carter d’huile moteur.

A partir du moment ou il y a de la limaille de fer sur le bouchon de vidange, on peut s’inquieter sur la durée de vie du moteur(en gros).

Par : Chichi

Chichi — Thu, 22 Jan 2009 11:25:04 +0000

Moi j’trouve pas ça moche … et si ça peut faire économiser 20% d’essence …

Après on a pas tous les mêmes préoccupation -_-

Par : numaQ

numaQ — Thu, 22 Jan 2009 10:42:40 +0000

C’est pas en série parce qu’il faut 8000 heures de boulot pour faire tous les trous (et pas trop profonds sinon faut tout recommencer)

Par : NoNo

NoNo — Thu, 22 Jan 2009 10:17:38 +0000

Ca existe dans le fond du carter d’huile des boites de vitesse (du moins pour les boites auto car elles sont très sensibles aux particules), et c’est vachement efficace.

Sur la photo que j’ai trouvé les aimants sont placés dans les deux cercles, les miens étaient bien pires.

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/214397/SSA40767.JPG

Par : tof

tof — Thu, 22 Jan 2009 10:11:08 +0000

@pop : bof non.. c’est un peu comme tout le materiel électro-menager ou certaines pieces sont calculées en rdm (résistance des materiaux) pour casser au bout de x manipulations…. faut bien faire marcher le commerce….

Par : PoP

PoP — Thu, 22 Jan 2009 09:27:31 +0000

étonnant que ça ne soit pas « de série » sur les filtres à huile ça non?

Par : kabal127

kabal127 — Thu, 22 Jan 2009 09:09:51 +0000

Par contre un aimant scotche au filtre a huile permet de filtrer les micro particules métalliques d’usure du moteur en les accumulant au niveau de l’aimant et rendant du coup l’huile plus propre, plus fluide et moins agressive pour le reste du moteur… Bon par contre il faut éviter que l’aimant de se barre sinon je tas de particules métallique se barre d’un coup aussi

Par : PoP

PoP — Thu, 22 Jan 2009 09:08:17 +0000

c’est quoi ce truc avec un aimant???

Par : Gana

Gana — Thu, 22 Jan 2009 09:04:32 +0000

Je suis sur que si juste les pare chocs noirs etaient réalisés de la sorte :
1 / ça ne se verrait pas (donc pas plus moche)
2 / ça réaliserait quand même une économie

sur ce je vous laisse, je vais chercher mon marteau et mon pistolet à billes, faut que je diminue la consomation d’essence de mon AX, et si ça fonctionne je m’occuperai de la Jaguaur de mon ancien patron.

Par : Renzy

Renzy — Thu, 22 Jan 2009 08:58:17 +0000

Moche peut être pour monsieur tout le mode, mais alors si c’est réellement efficace, pourquoi ne pas l’utiliser en compétition?

Difficile d’imaginer que personne n’y ai penser en compétition. Je doute de l’efficacité de la chose.

Par : toto

toto — Thu, 22 Jan 2009 08:57:22 +0000

Parce qu’une Renault c’est pas moche peut être ? :p