CA FONCTIONNE, et Stanley Meyer (mort assassiné, on se demande pourquoi..) en est l’auteur le plus connu, puisqu’il avait sa propre voiture fonctionnant à l’eau (regardez sur Youtube et google les vidéos), a même déposé des brevets, et allait passer en production, juste avant de mourrir dans d’étranges circonstances…

Sa voiture c’est LA solution, j’en vois pas d’autre (à part les soucoupes volantes et la téléportation) pour l’instant, et a une très bonne autonomie contrairement aux voitures électrique, et autres saloperies de « bio-carburants », qui provoquent plus de pb qu’ils n’en résoudent…

Le seul problème, c’est qu’il y a encore beaucoup trop de lobbies influent (pétrole, banques, groupes d’investisseurs… qui bloquent ce genre d’avancée… donc on en ai toujours à la préhistoire quoi….

RÉVOLUTION !!!! non di diouuu !!! xD

Bref pour en revenir au sujet, je suis d’accord avec tout ce qui a été dit. Les biocarburants c’est de la poudre aux yeux, un soi-disant effort des gouvernements et des pétroliers pour se donner bonne conscience.
La voiture électrique c’est l’avenir, mais pour l’instant les lobbys sont bien trop puissants. Le jour ou il n’y aura plus de pétrole, peut-être que…
Et puis il y a aussi le fait qu’on ne pusse pas la recharger en 5 minutes, mais en la laissant branchée tout la nuit. Ça pose pas de problème au gens qui ont une maison, un garage. Mais les gens qui habitent en immeuble et qui n’ont pas de garage… Ben ils peuvent pas recharger leur voiture, tout simplement.

Et bien on peut être nostalgique des voitures et du bruit du moteur mais si c’est au prix du sacrifice de 95 % de la biodiversité, de l’aggravation de la famine et de l’augmentation des maladies dues aux produits phytosanitaires (délicat euphémisme pour pesticides) et bien non.

La voiture n’a que peu d’avenir et il sera électrique. Le biocarburant est mort car très peu efficace en terme d’énergie consommée sur énergie produite.
Quand tu achètes du pétrole tu ne payes pas le pétrole (qui ne coûte rien car il sort du sol) mais tu payes les gens qui te l’amènent et te le distribue.
Le biocarburants rien que la production coute cher.

@seb
Ha oui mais si tu reste sur le design basic que la voiture a depuis maintenant des 10ene d’années… La dedans y’a une part d’utilité (faut la place pour le moteur, le coffre, les passagers au milieu… et une part de standard (quand on y regarde bien toutes voitures se ressemble a peu de chose pres, le pire : prenez une 207 et une 307, quel dif ? La longueur et c’est TOUT et pourtant c’est 2 models disctinct, pas un break et une berline)
Bref, perso je serai pour un peu de nouveauté, pas de la fantaisie style sculpture soit disant artistique qui ressemble a rien mais regarde la Honda Civic, elle a de la gueule est ressemble pas trop aux autres ^^
La encore, les gouts et les couleurs… ^^

Pour les voitures a air comprimé je suis pas convaincu, une réserve se vide tres vide surtout face a la puissance demandé, puis moins y’a d’air + la voiture est poussive, ca va pas plaire aux sportifs ^^’
Sans compter que la encore l’air comprimé ca se trouve rarement a l’état naturel… Au USA limite ils peuvent faire des stations sur les geysers mais bon xD Et en parlant des USA, vous les voyez traversé le pays surtout l’ouest bien désertique avec 60km d’autonomie ? ^^
Comme il a été dis : « wait & see », le changement est pas pour demain, il sera long, et on n’aura pas droit a UNE SEUL solution ce qui va etre bien pratique encore :/ (essence/diesel/GPL c’est gérable mais si faut un équipement monstre différent pour chaque type d’énergie…

Tiens le coup de la bouffe dans les moteurs ca me fait penser a une restaurateur qui avait modifié sa voiture pour qu’elle tourner a l’huile de friture qu’il récupérai apres avoir fait ses frites de la journée ^^ Pas mal non ?
Y’a aussi eu le moteur qui fonctionne avec des déchets organique (presque de la biomasse en fait) mais le convertisseur prennais tout le coffre et la voiture ressemblais a la Delorean de retour vers le future au final mais justement la classe :p
C’est pas les idées qui manque…

Bref, la voiture électrique n’est pas la bonne solution de mon point de vue, pas plus que les voitures aux sois-disant « bio-carburants » nécessitant des hectares de sojas pour remplir une cuve de carburant…soja qui pourrait entre autre nourrir l’Afrique…

(j’applaudis …

à Tokyo et à Pekin (?) … eux ils le respirent, toi tu le fout dans ta mobylette … (Timsit)

non, sans déconner c’est pas très réjouissant :/

Mais bon, vu l’air pollué, y a peut etre suffisament de vapeur de carburant dans l’air pour faire tourner le moteur

A+

toute erreur mérite _ça_ correction; donc, après relecture, tu AS tout a fait
raison de corriger _!_ ^^

Maintenant, pour ce qui est de LA et des caisses électriques, je suggère de faire
une petite recherche sur google :

http://www.google.com/search?q=Qui+a+tué+la+voiture+électrique

Ou équivalent en anglais … _très_ intéressant !!! (même Gibson à du la rendre :/ )

Le problème de design je pense à la bluecar (elle est mieux depuis que pinninfarina a mit les mains dedans) la courrege, la heuliez friendly. Il ne faut pas s’étonner que le gens ne veulent pas de voiture électrique. Moi je veux une voiture qui ressemble à une voiture, pas à un truc de SF. Peugeot avait pourtant ouvert la bonne voie avec la 106 électrique, mais ils n’ont pas continué et c’est bien dommage.

Perso je crois pas, (bien au contraire !) c’est juste que j’ai appris et ai
réaliser que comme dans TOUT ‘le trop est l’ennemi du mieux’

AUCUN reproche ! c’est juste que la majorité EST déjà noyer dans ‘le trop’
et que (perso) j’estime qu’il n’est pas _toujours_ nécessaire d’en rajouter …
(Aucun soucis ! c’est juste ‘qu’il faut les laisser respirer’

citation : (Vano)
Je tenais à faire un petit rappel, car tout le monde semble considérer
la voiture électrique comme la solution miracle à la pollution. Mais je suis
bien d’accord qu’il ne faut pas mettre cette technologie à la poubelle. Il
n’y a surement pas une solution unique.

Cependant tu me permettra de ne pas considéré l’énergie hydraulique comme étant
une énergie fossile (c’est un exemple pour ma part entre fossile et
renouvelable), donc non, je ne cite aucune énergie fossile, et ne mise
personnellement QUE sur le renouvelable !

Pour ce qui est des chiffres, comme je l’ai mentionné plus haut, ce n’est
malheureusement qu’une question de ‘rendement fiscale’ (Si le renouvelable
rapportait _DEJA_ + que le fossile, crois moi, le fossile serait déjà
fossilisé

Pour la production, (avec quoi ?) je crois que déjà entre celle que j’ai
mentionné (hydraulique, photovoltaïque, éolienne) + biomasse et géothermique pour
commencer; dans un contexte ‘industriel’ cumulé au niveau planétaire; il devrais
y avoir de quoi me propulsé à mon travail (comme départ).

@ zaph74 :
j’applaudis, mais bon sais pas si c’est utiles de rentrer complètement dans les
‘détaux’ (trop d’info nuis à l’info … voulais le faire, mais crois que ce
n’est pas à la porté de tout un chaqu’un … donc …

Certes une voiture électrique a plus de couple qu’un moteur thermique.

Par contre dans les chevaux tu t’emmêle un peu les pinceaux :

La puissance est définie en CH, et 1CH = 735 W, que ce soit pour un moteur électrique ou un moteur thermique. La seule différence est qu’on a tendance à parler de CH pour un moteur thermique, et de W (ou kW) pour un moteur électrique. Les anglais par contre, eux, parlent en kW même pou les voitures thermiques (un vieux souvenir d’un voyage en Angleterre ^_^)
Une voiture thermique de 200CH a donc un moteur de 174 kW.
Une voiture avec un moteur électrique de 100 kW équivaut à une voiture thermique de 136CH.

Sur la carte grise, il est inscrit la puissance FISCALE, en CV, qui est calculée ainsi : http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal
Le cheval fiscal n’a donc plus grand chose à voir avec la puissance réelle, énergétique du véhicule.

Le couple quand à lui, est calculé ainsi : Puissance = Couple x vitesse de rotation du moteur. Un moteur électrique a donc plus de couple au démarrage, car la puissance est toujours la même, et la vitesse de rotation très faible –> couple énorme. On tendrait même vers l’infini pour une vitesse de rotation nulle.
Un moteur thermique a moins de couple car il possède une vitesse de ralenti (1000 tr/min en général).

Bonne journée !

@Rick Hunter: au final, c’est toi qui a la solution, le meilleur moyen c’est de consommer moins.

Tu parles d’énergie ‘primaires’ (fossile pour ma part), mais qu’en est-il des
énergie renouvelable ? (hydraulique, photovoltaïque, éolienne et j’en passe)
Rappelant que celles si produisent de l’électricité.

Chaqu’une à elle seule ne représente qu’un faible rendement …

Mais cumulées ? Cela donnerait quoi ?

Le pétrole, le charbon, l’uranium sont des énergie primaires : on les trouvent à l’état naturel sur terre. L’électricité, l’hydrogène ne sont pas des énergies primaires, il faut les produire à partir d’une énergie primaire.
Effectivement, il faut aller cherche le pétrole, le charbon etc.. et donc utiliser de l’énergie pour le faire, puis raffiner le pétrol…
C’est donc aussi le cas pour l’électricité : il faut aller chercher le charbon, puis utiliser ce charbon pour chauffer de l’eau, avoir du gaz et faire tourner des turbines qui feront de l’électricité, avec des pertes de rendement à chaque étape. L’électricité ne peut donc pas être plus propre que l’énergie primaire qui a servie à la créer.

En France, il faudrait construire des centrales nucléaires supplémentaires…sauf si, en parallèle du déploiement des voitures électriques, on diminuait la consommation électrique (isolation, chauffage individuel/eau chaude autre que électrique, voire maison passive, voire voire maison à énergie positive).

Un doux rêve qu’il faudrait s’efforcer de réaliser.

@the guru here
j’apprécie ton ironie et voulais juste te faire un coucou, histoire de te rendre
justice …

Mécano à la base je voulais juste mettre mon grain de sel …

@ Knight
Pour les ‘infrastructures adaptées’ je te rejoint ‘dans le fond’. Mais quand on
réalise que dans la forme ‘les fournisseurs’ (pétrolifère) n’hésite pas a
proposer les contrats sous thermes explicites, visant à exclure
systématiquement TOUTES technologies concurrentes, on ne se pose plus vraiment
la question :/

Pour ce qui est du couple et de la puissance, si les indications de _seb_ ne te
suffise pas; je t’invite juste à méditer sur le fait que dans le ferroviaire
l’électrique prime sur la combustion …
(et pourtant il en faut de la puissance pour tirer des dizaines de wagons …
(infrastructures couteuses/rendement économique))

Pour le reste, comme dab, le changement reste dans les mains de la majorité
(pour autant que celle ci s’en donne les moyens et ne se laisse pas bouffé
par une minorité trop zélé … mais en France en ce moment, c’est pas gané)
…

bye …

Allez voir cette conférence de l’excellent Jean-Marc Jancivi pour plus d’info : http://storage02.brainsonic.com/customers2/entrecom/20080227_Spie/session_1_fr_new/files/index.html

Oui évidemment que les batteries sont un problème. Mais étant donné qu’il n’y a jamais eu de réelle industrie de la voiture électrique ce n’est guère étonnant. Je suis convaincu que nous ferons d’immenses progrès en terme d’efficacité et de recyclage des batteries dès que le marché se mettra vraiment en branle.

Après il est certain qu’on ne fait pas d’énergie à partir de rien donc il y aura toujours de la pollution. l’objectif est de la réduire et de la contenir. il vaut toujours mieux avoir des stocks de batteries usagées sous la main, dans l’attente d’un retraitement, que des émanations de gaz à effet de serre ou de particules hautement toxique (comme nous l’encourageons en France) dans l’air.

Les nouvelles générations de batteries, genre lithium fer phosphate -LiFePO4- sont recyclables à pratiquement 100%.
De plus, en Europe, c’est obligatoire de vendre des batteries et de gérer le recyclage en fin de vie (2000 cycles charge/décharge environ)

http://www.mdi.lu/

les voitures électriques c’est un leurre d’écologie!

car qui dit voiture electriques, dit batteries, et qui dit bqtteries, dit (pour le moment il me semble) materiaux lourds…. Ainsi, la toyota prius est sur un cycle de vie complet plus polluante qu’un hummer acause des materiaux utilisé dans sa conception (http://ecologie.caradisiac.com/Le-Hummer-plus-ecolo-qu-une-Prius-892)

la voiture electrique sera vraiment ecolo quand il y aura des nouvelles batteries, et je ne pense pas avant… pour le moment ce n’est que de la poudre aux yeux comme dit precedemment.

mais je peux me tromper, d’autres semble bien plus calé que moi en electrique ici…

cdt