Un bug inquiétant sur le Hyundai Ioniq 5 - Quand l'anti-dérapage décide faire sa vie

Je suis de retour de vacances ! C’était flash éclair et j’ai même ramené un covid en souvenir \o/ ! Woohoo, je me tape un de ces mal de tête, je vous raconte pas, la reprise est duuuure !

Bref, ces vacances, c’était quand même l’occasion pour moi de tester enfin ma Ioniq 5 de Hyundai sur un long trajet. J’y reviendrais dans un autre article, car je n’ai rien noté et pris zéro photo, car je n’étais pas en état, mais sachez que ça s’est très bien passé et que toutes les appréhensions que j’ai pu avoir se sont évaporées. Mais je veux quand même vous parler d’un bug que j’ai découvert dans la voiture, qui est assez inquiétant, mais avec je l’espère un happy end très prochainement.

Début avril, sur Clermont-Ferrand, je rentre sur l’autoroute, et comme d’hab, je me cale à 110 km/h avec le régulateur. Et au bout de quelques kilomètres, la voiture se met à faire une suite de gros freinages très courts et à ralentir progressivement. Ça surprend un peu alors je désactive le régulateur, je réaccélère et ça rentre dans l’ordre. Rebelote quelques kilomètres encore plus loin… Je ne comprends pas ce qui se passe, mais je me dis que ce n’est pas normal. J’ai quand même le temps d’apercevoir furtivement au deuxième coup que le voyant du TCS (l’antidérapage) s’est activé. Pourtant, il faisait beau, et même si on était de nuit, y’avait rien sur la route. Pas d’huile, pas d’eau, et je n’étais même pas dans un virage.

Bon, je me dis la voiture est “cassée” (ouin) et que je vais m’arrêter. Je la reboote et je rentre chez moi sans régulateur par la nationale, à vitesse réduite, et ça se passe bien. Du coup, en arrivant à la maison, je me renseigne et voici ce que je découvre en ligne.

Il s’avère que je suis loin d’être le seul à avoir vécu cette situation flippante. Sur Reddit, plusieurs propriétaires de Ioniq 5 millésime 2025 (tant en propulsion qu’en transmission intégrale) décrivent exactement le même phénomène : freinages brusques sur autoroute, voyant TCS qui s’allume furtivement, et voiture qui fait une petite embardée comme si une roue était freinée individuellement.

Alors techniquement, que se passe-t-il ?

Et bien pour faire simple, le système TCS (Traction Control System) est censé détecter quand vos roues patinent et agir pour rétablir l’adhérence. Sur route sèche, en ligne droite et à vitesse constante, il devrait rester complètement inactif. Mais dans notre cas, il semble que le TCS hallucine complètement et “voit” une roue qui patine alors que tout va bien. Du coup, il applique un freinage sur une ou plusieurs roues pour “corriger” un dérapage qui n’existe pas.

Le plus intéressant, c’est que ce bug se manifeste presque uniquement quand le régulateur de vitesse adaptatif (SCC) est actif. Après avoir épluché des dizaines de témoignages, la théorie la plus probable pointe vers un conflit logiciel entre le système SCC et le module TCS/ESC. Quand le SCC gère la vitesse, il contrôle aussi le freinage régénératif, et visiblement, il y a un moment où la communication entre ces deux systèmes part en vrille. Un gars sur un forum UK a même filmé le phénomène… la voiture “flex / dérape” d’un côté puis reprend sa route comme si de rien n’était.

Durant mes recherches, j’ai trouvé des bulletins techniques pour d’autres problèmes d’TSC/ESC assez similaires sur les Ioniq 5 plus anciennes. Par exemple, la campagne 9A1 visait à améliorer la gestion du freinage régénératif et la traction sur neige. La version sportive Ioniq 5 N a eu aussi droit à son propre rappel pour un bug du module de freinage électronique (IEB). Donc clairement, chez Hyundai, ils sont en train de peaufiner le système au fil de l’eau.

Ce qui est rassurant, c’est que dans 100% des cas rapportés, un bon vieux “reboot” règle temporairement le problème. Hé oui, nos voitures électriques sont maintenant officiellement des ordinateurs sur roues, avec les mêmes solutions de dépannage qu’un PC qui freeze.

Alors j’ai quand même appelé Hyundai pour les prévenir. Le gars de la concession ne semblait pas au courant, mais il a quand même fait quelque chose de super, c’est qu’il en a parlé aux gens qui gèrent ça chez Hyundai France. Et il m’a rappelé 1 semaine plus tard, pour me prévenir que “normalement”, une mise à jour devrait arriver courant mai, et que cela devrait fixer le problème.

Pour ma part, au retour de vacances, sur l’autoroute, ça l’a refait, mais j’étais moins surpris. J’ai repris la main, je me suis arrêté sur une aire de repos et j’ai rebooté la voiture.

Bon, voilà, c’est quand même un gros problème, car c’est dangereux, ça fait flipper et ça dure depuis un petit moment quand même, si j’en crois ce qui se dit sur le net. Donc si ça vous arrive, restez calme, désactivez le régulateur, et pensez à vous arrêter et à rebooter la caisse.

Bref, y’a toujours des soucis avec toutes les voitures, dans toutes les marques, y compris les modèles récents. Ce n’est pas infaillible malgré les tests très poussés des constructeurs, mais l’important c’est qu’ils puissent corriger ça le plus vite possible. Voilà, je me suis dit que j’allais vous en parler, car si ça vous arrive, au moins, vous ne serez pas surpris ! Et vivement la mise à jour !