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    Un jeu de stratégie de course d’endurance

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    Un jeu de stratégie de course d’endurance

    Si vous vous intéressez un peu à la course automobile, vous savez surement que durant les courses d'endurance, ce qui compte c'est surtout d'avoir un pilotage qui sache "consommer" les pneus, les plaquettes de frein et l'essence de la manière la plus efficace qui soit.

    Si vous roulez trop nerveusement, trop vite, vous allez tour cramer très vite. Si au contraire, vous y allez trop mollement, vous sous-exploiter les capacités de la voiture ainsi que les temps au pit-stop qui vous sont accordés.

    Savoir anticiper ses arrêts au stand et l'usure de sa voiture, c'est un véritable jeu de stratégie. C'est en ayant cela à l'esprit qu'Audi a mis en ligne un jeu reprenant le concept de la course d'endurance.

    bagnole

    Pas de sensation forte ni de volant à tourner ici... Tout ce que vous devez faire, c'est aider votre voiture à se qualifier en la gérant le mieux possible durant la course. Gérez les arrêts au stand, les changements de pneu, le type de conduite, les freins, le type de pneus en fonction de la météo, le ravitaillement en essence et tenez bon durant toute la durée de la course. Le jeu dure 24 jours au rythme d'une course toutes les 24h (du 8/09 au 01/10).

    Le départ de la course a lieu à 14h et se termine à 13h.... Oui, c'est de l'endurance donc ça dure 24h !!

    À la fin des 24 courses, 8 gagnants seront tirés au sort et pourront assister un Team Manager Pro durant la finale qui aura lieu le 18, 19 et 20 octobre sur le circuit Paul Ricard.

    Tous les détails sont ici. Amusez-vous bien !

    Bonne chance !

    Une réplique fidèle de la voiture de K2000

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    Une réplique fidèle de la voiture de K2000

    Quand j'étais gamin, c'était la voiture de mes rêves...

    Bon maintenant, je trouve son design intérieur un peu old school mais j'apprécie le travail de Chris Palmer qui à partir d'une Pontiac Trans Am de 1991, a recréé une réplique fidèle de KITT, la voiture héroïne de K2000 qui a fait ses débuts à la TV en 1982. Pour la petite histoire, la K2000 de la série était une Pontiac Firebird Trans Am.

    Chris Palmer a pris en compte chaque détail du tableau de bord et le résultat est vraiment bluffant.

     Il ne lui manque que la parole...

    Les blogueurs volants

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    Les blogueurs volants

    Il y a 2 semaines, je me suis tapé un bon délire avec mon ami Tuxboard et 2 de nos lecteurs en participant au concours de caisse à savon organisé par Red Bull. Ça se passait au Parc Saint-Cloud où une immense piste toute en descente avait été aménagée pour faire dévaler les bolides.

    Vincent, lecteur de Korben.info, avait imaginé une voiture à l'arrière Big Brother. Des caméras, des logos NSA, des affiches Julian Assange et un blindage façon char d'assaut. Et un avant de Rolls Royce années 30 imaginées par Baptiste, le lecteur de Tuxboard.

    Le nom de la team : Les blogueurs volants !

    hadrien

    Photo : Hadrien

    Évidemment, nous étions équipés pour l'occasion de pistolets à eau histoire de rafraichir les gens de passage devant notre emplacement et la foule en délire durant la course. Sans vous spoiler, sachez que je ne suis pas monté dans la caisse, car partant en Russie le lendemain, je voulais éviter de me fouler ou casser ne serait ce qu'un orteil. J'ai donc joué la sécurité.

    On n'a pas beaucoup dormi la veille (au total 1h30 pour moi), on s'est déguisé (un peu), on n'a pris de bons coups de soleil, on a rencontré des gens super, on a fait une chorégraphie de merde, mais surtout, on a dévalé la piste avec succès !

    Yes, grâce aux talents de pilotage d'Alex, au poussage sans faille de Baptiste et moi-même et à l’arrosage massif des lurkers par Vincent, nous avons tout de même fini 8ème (sur une 50aine de participants si je me souviens bien.)

    La caisse avait un châssis de kart un peu rallongé et un frein à disque qu'on n'a pas vraiment eu le temps d'utiliser. En tout cas, on s'est vraiment bien amusé toute la journée. Les autres participants avaient d'ailleurs imaginé eux aussi des caisses de dingues. J'ai essayé de prendre la plupart en photo pour vous montrer le boulot qu'ils ont tous passé.

    À la fin de la journée, en arrivant à mon hôtel, j'ai dû m'endormir avant même que ma tête ne touche l'oreiller

    Vivement (peut-être) l'année prochaine !

    Le Royaume-Uni approuvera la présence de voitures autonome sur ses routes

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    Le Royaume-Uni approuvera la présence de voitures autonome sur ses routes

    Je ne sais pas où on en est de notre côté en France, mais le gouvernement britannique vient d'annoncer qu'il approuverait la présence de voiture sans conducteur (Google car et ce genre de chose) sur les routes de leur magnifique Royaume avant la fin de l'année.

    Les premiers sur le coup seront Nissan et une équipe de chercheur d'Oxford qui ont mis au point la RoboCar, une Nissan Leaf capable de "voir" (scanner) la route grâce à un laser, ce qui est semble être plus fiable que le GPS et le scanner à 360° de la Google Car qui part dans les choux dès qu'il y a trop d'immeubles.

    Elle va être contente d'aller se dégourdir les roues cette petite Nissan.

    On pourrait croire que c'est une folie de laisser débouler ces voitures sur les routes, mais quand nous sommes au volant, nous réagissons à des stimulus simples. Chose qu'un ordinateur est capable de faire de manière encore plus fiable que nous. Évidemment, nous pouvons anticiper, ce qui n'est pas forcement encore le cas de la machine, mais comme sa prise de décision est plus rapide et meilleure que la nôtre, cela semble être suffisant.

    Croyez-moi, quand je vois le nombre de personnes sans réflexe, avec une mauvaise vue, qui dépassent à peine la tête du volant, et qui remplacent leur déambulateur par une grosse bagnole, je me dis que l'automatisation de la conduite ne pourra pas faire de mal.

    D'ailleurs, j'aimerai bien monter dans une de ces voitures un de ces 4 pour mieux comprendre comment elles réagissent, comment elles conduisent... ça doit être impressionnant à voir.

    Bref, en plus d’étrangers pas foutus de conduire à gauche, les Anglais devront se farcir des voitures sans chauffeur (ou sans chauffard ?). Bonne chance les gars !

    Audi endurance experience

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    Audi endurance experience

    Il y a quelques semaines, j'ai eu la chance de participer à une course d'endurance au circuit du Castellet. Organisée par Audi dans le cadre de ses AudiExperience, cette compétition se compose de 4 courses qualificatives de 3 heures et une finale de 24 heures sur le circuit Paul Ricard (Circuit du Castelet).

    Je vous rassure avec ma team composée de blogueurs de choc (Presse Citron, Tuxboard, MinuteBuzz, DailyGeekShow), on a participé à une seule course. C'était une grande première pour moi, sachant que les seuls trucs que j'ai conduits dans ma vie, c'est 2 Clios, 3 camionnettes et un vélo.

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    Le circuit du Castellet

    Le rendez-vous était proche de Marseille, au Circuit du Castellet appelé aussi Circuit Paul-Ricard (oui, c'est le créateur du Pastis !). Ce circuit mythique de 5,8 km inaugurés en 1970 a vu défiler de nombreux Grands Prix de F1 et accueille tout au long de l'année des courses auto / moto ainsi que des opérations un peu plus marketing comme les Audi Endurance Expérience. Peu avant 2000, il est modernisé, la sécurité est renforcée et une piste de karting ainsi qu'un aérodrome y sont ajoutés. Le circuit devient alors rentable et peut rouvrir au public en 2008.

    castellet

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    La ligne droite fait 1,8 km, mais pour rigoler un peu plus, les organisateurs ont ajouté une petite chicane. C'est la première fois que je pilote sur un circuit et je dois dire que niveau largeur c'est assez spacieux. La piste fait 12 mètres en moyenne.

    L'Audi

    Les voitures étaient des Audi A1. Elles sont équipées de série, mais le constructeur a ajouté plusieurs éléments de sécurités comme l'arceau, les harnais, les baquets, l'extincteur. Je ne vous raconte pas la galère pour faire rentrer mes grandes jambes et sortir mon cul de cette voiture, à cause des arceaux. Pas simple, surtout qu'il faut aller vite pour que le pilote qui passe après moi puisse enchainer rapidement.

    Mis à part ça, les voitures sont équipées d'un moteur 1.4 TFSI 185 ch de série avec turbo compresseur, injection directe, boîte S tronic à 7 rapports. (les changements se font au volant)

    La course

    Pour cette course, nous avons eu la chance d'être accompagnés et coachés par Frederic Rouvier, un pilote avec 15 ans de métier dans les pattes (2 podiums de championnat de France de Formule Renault, le plus jeune pilote engagé aux 24h de Daytona, 2 poles positions aux Le Mans Series, 1 victoire en championnat de France d’endurance moto...etc.)

    On a commencé chacun avec un petit tour avec lui au volant... Explication sur les trajectoires, sur le déplacement du poids de la voiture, le freinage, l'accélération...etc. Ensuite, j'ai pris le volant avec lui, puis enfin seul.

    Stressé, je l'étais un peu... il y avait de vraies brutes durant cette compétition. Des filles et des mecs avec pas mal d'expérience sur circuit. Moi, c'était mon baptême à tous les points de vue...

    Au démarrage de la course, dès le premier tour, on a eu la malchance de crever un pneu... Le temps perdu nous a été fatal malgré les efforts de notre équipe pour remonter le chrono. Foutu pour foutu, je me suis alors un peu détendu, et j'ai oublié l'aspect compétition pour profiter vraiment de la conduite et me faire plaisir durant cette séance de pilotage. La voiture était très agréable à conduire et être sur ce circuit mythique ne faisait que rajouter du bonheur à l'instant présent. J'essayais aussi d'intégrer ce que m'avait expliqué Frédéric sur les trajectoires et le freinage afin de ne pas user prématurément les freins et les pneus. Pas simple du tout !! Je crois que j'ai été très mauvais là dedans...

    DSC03745

    Ce n'est pas notre voiture...

    Nous étions en liaison radio avec Fred et quand on déboulait sur le pit Lane (piste des stands), il fallait bien respecter la vitesse de 45 km/h pour éviter une pénalité, se garer sur notre emplacement, mettre la boite auto en position parking, couper le contact, sortir son cul, et pendant que les techniciens vérifiaient les pneus et les freins, le pilote suivant s'engouffrait dans la voiture... Le tout en 1 minute tout pile (on ne pouvait pas descendre en dessous).

    C'était quand même pas mal éprouvant sur la fin. Il faisait chaud, et avec la combinaison, le casque et l'énergie dépensée pendant la course, je peux vous dire qu'à la fin de la journée, j'étais super content, mais vidé.

    Concernant la course d'endurance, chaque équipe a été jugée sur sa performance et chaque pilote a été évalué au sein de son équipe. No spoil, j'étais le moins bon dans la team, mais je l'assume très bien

    Je vous aurai bien passé un extrait de la course, mais comme on a été baptisé en début de course par un insecte qui avait mangé trop gras, je vais vous épargner ça

    audi

    #fail

    Malgré mon côté n00b assumé en pilotage, j'ai passé une excellente journée avec mon équipe et j'ai appris pas mal de trucs sur la conduite automobile. Revenir au volant de ma voiture personnelle m'a d'ailleurs fait un drôle d'effet

    Je peux rayer ça de ma todo... Me reste encore une F1 à conduire (j'ai failli...Grrr), apprendre à piloter sur la glace, écraser des voitures au volant d'un monster-truck et faire un tour en avion de chasse et je pense que j'en aurai terminé avec les machins à moteur

    Radio Ambulance

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    Radio Ambulance

    Tululute Tululute Tululute Tululute Tululute Tululute !

    Ceci est le bruit de l'ambulance qui déboule, gyrophares à fond et qui très souvent doit ralentir ou s'arrêter, car les automobilistes qui se situent devant elle n'ont pas anticipé son arrivée. Parfois, avec la musique à fond, ces derniers ne l'entendent même pas.

    Alors que faire ? Et bien en Équateur, ils ont eu une excellente idée qu'ils ont baptisé Radio Ambulance. Le principe consiste à "pirater" les fréquences radio qu'écoutent les automobilistes (AM et FM) pour afin de les avertir de l'arrivée d'une ambulance.

    La portée de ce système est de 1 km et réduirait de 40% le temps de trajet des ambulances même si beaucoup de personnes écoutent des MP3 ou un CD à la place de la radio.

    Bon les râleurs vont rager parce qu'un connard d'accidenté a soufflé la fin d'une bonne blague des Grosses Têtes, mais en attendant, cette idée peut sauver des vies. En tant que chef mondial des bonnes idées, je valide celle-ci !

    Source et photo

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